张文德今年七十七岁，但给人的感觉是毫无老态，他身体硬朗，健步如飞，思维敏捷，风趣幽默，笑声非常爽朗。说他是老年人，都有些不好意思。认识他的人都说，老张做了几十年的船长，大风大浪里锻炼出来的，素质就是不一样啊！

　　老张早年从航海学院毕业后，留校工作，上世纪八十年代开始被外派做了船员，后来就不断学习，参加培训，逐步升级为船长。2000年，张文德50岁，他提前退了休，当时有个条件是工龄满30年、年龄满50岁可以内退。退休后的老张，刚刚成为自由人，立刻就有一家国外的航海公司前来邀请他担任船长，此后十余年，他一直受聘于国内国外的公司，一直做着风里来浪里去的老船长。

　　“万吨以上的大船的船长，相当于将军级别，从大副到船长，是个大跨度，很少人能达到。”老张开的船，一般都是将近300米、载重十几万吨的巨型轮船，作为船长，他既要负责船舶驾驶、线路勘定、风险预估、通关联络、货物交接等等各个方面的事宜，还要负责管理船员，做好船员思想工作，防范和避免船员逃走、偷渡等情况的发生。可见，茫茫大海中的一艘船上，船长的责任多么重大。所以有人说，从船头到船尾，没有一个地方不是船长负责的。船长虽不需要每天都在驾驶台值班，但事实上是二十四小时值班，不能懈怠，随时待命。

　　海上航行，一怕风浪，二怕海盗。遇到暴风时，船长都要提前详细了解气象预报信息，做好充分的准备工作，及时注意气压及风向的变动，积

　　极采取措施，对抗大风大浪。除了暴风，海上最怕的是海盗。经过海盗出没频繁的海域，便要加强防范，尤其是夜间行船，就要安排船员在甲板上轮流值班，一刻不停，严防死守。有的海盗，只是抢东西，拿了船上货物就走，不与船员对抗，但有的海盗，比如索马里海盗，除了盗取船上的货物，还会劫持、虐待船员，非常危险。所以船长必须安排大家做出充分准备，向躲在暗处的海盗显示船上是戒备充分的，让他们畏难而退。

　　老张说印象最深的一次经历是穿越麦哲伦海峡。一般海峡的船舶流量都相当大，但麦哲伦海峡位于南美南端，是一个人迹罕至的海域，也查阅不到资料，属于一个非常少走的路线，一年中了不起也就几艘船经过。海岛陡峭高耸，峡湾曲折狭窄，风大流急，航行困难，而且，除了自己的船，穿过海峡的三天里，看不到一只别的船。未知的险途，总是让人心里没底，船员有压力，船长更加有压力，即使做好了各种戒备，整个航行过程仍然无法放松，紧张到不行。

　　有风有浪是一种考验，而更多时候是无风无浪的考验。漫长的海上漂流，便是漫长的无聊枯燥的时光。老张说，一般出海都是几个月，时间最长的一次，在海上整整13个月。最考验远航人的，是如何面对时间，打败时间。在海上，收音机很多时候是没有信号的，这些年大家可以给手机、电脑里面储存多一些的音像资料，就可以打发多一些的时间。早些年更是匮乏，船上就只有一台录音机、一盘磁带，上面是八个样板戏，千遍万遍地听，真正听到耳朵起茧，船员各个都会唱了，录音机一打开，都跟着唱，一句不差，跟录音机里面唱得一模一样。老张说，每次出海之前，必须要带足的，除了大家必备的粮草，更重要的东西是：香烟和茶叶，没有这两样，简直没法活，感觉要被时间杀死。喝茶、抽烟、聊天，但其实船上也就这些人，早就聊透了，早就聊到无话可说了，刚开始可能还有点新鲜有趣的东西，几个月下来，都是相顾无言了。多少人向往美丽的大海，可是如果长达几个月的时间，在茫茫无边的海面上，每天的风景只有水和天，那是多么巨大的荒凉和虚无的感觉啊。所以老张说，在海上这么多年，无论是对抗风浪海盗等凶险，还是对抗漫无边际的空虚时间，靠的都是强大的内心。而只有经历过大风大浪大空虚的人，内心才会越来越风平浪静，从容而恬淡，这就是内心强大的体现吧。现在的老张，给人的印象正是这种历经风浪后的平静。

　　2013年，一个偶然机会，老张临时应急被拉上了游艇驾驶培训的讲台，而且一上这讲台就没再下来。做一件事就该认真地做好，这是老张的行事风格。他教得认真，又有丰富的航海经验，以前也常参与培训船员，所以，培训游艇学员对老张来说可谓驾轻就熟，很受欢迎。这几年，他一直受邀在海口、厦门等地进行游艇培训，按照交通部“游艇操作人员培训、考证、发证规定”执行，承担航海理论和海上驾驶实操教学的全过程，培训结束经由海事局统一考试及发证。目前为止，经老张培训的学员约400人左右，船长出身的老张说，把自己一生海上漂流的经验分享和传承开来，也算是做一些有益社会的事情。

　　这位老船长真是精力充沛，除了厦门海口两地跑着做游艇培训，他还热爱摄影，一有空闲，就跟着老年摄影协会的朋友们一起，到处行行摄摄，跋山涉水，拍摄下祖国的名山大川。他说，之前几十年一直在海上，现在趁着身体还不错，要多接近接近陆地，多捕捉捕捉美丽的镜头，生活就应该是这么丰富多彩，不管年轻还是年老！